パントングラフ MTTB-C350220-001
製品紹介
最新の電気鉄道システムの送電システムは、上部の重量を運ぶワイヤ (架線) で構成されています。パンタグラフにはバネが仕掛けられており、接触子をトロリ線の下側に押し付けて、列車の走行に必要な電力を引き出します。線路の鋼製レールは電気リターンとして機能します。列車が移動すると、接触子がワイヤに沿ってスライドし、ワイヤ内に音響定在波が発生し、接触が切断され、集電が低下する可能性があります。
架線を備えたパンタグラフは、現在、現代の電車の集電方式の主流となっています。
パンタグラフは通常、車両のブレーキ システムからの圧縮空気によって動作し、ユニットを上昇させて導体に押し付けたり、バネを使用して伸張させる場合にはユニットを下げたりします。 2 番目のケースでは、圧力損失に対する予防措置として、アームはキャッチによって下の位置に保持されます。高電圧システムの場合、屋根に取り付けられた回路ブレーカーが使用される場合、同じ空気供給が電気アークの「吹き消し」に使用されます。
パンタグラフにはシングル アームまたはダブル アームがあります。ダブルアーム パンタグラフは通常より重く、上げ下げに多くの力を必要としますが、耐障害性も高い場合があります。
Morteng は国際標準の高品質パンタグラフ製品を提供しています。
製品説明
技術仕様 | ||||
パラメータ | 数値 |
| パラメータ | 数値 |
ショア硬度 | 60~90HS | 20℃の抵抗率 | ≤12mH.m | |
ボンディング抵抗 | ≤5MΩ | 衝撃靱性 | ≧0.2J/cm2 | |
流れの連続性 | ≧20L/分 | 曲げ強度 | ≧60MPa | |
カーボンストリップ密度 | ≤2.5g/cm2 | 圧縮強度 | ≧140MPa |
メカニカルテクニカル指標 |
| 電気仕様 | ||
パラメータ | データ | パラメータ | データ | |
速度範囲 | 1000~2050rpm | 力 | / | |
動作温度 | -40℃~+125℃ | 定格電圧 | / | |
ダイナミックバランスレベル | 顧客の選択に応じて構成可能 | 定格電流 | 顧客の選択に応じて構成可能 | |
使用環境 | 海沿い、平野、高原 | 耐電圧試験 | 最大10KV/1分の試験 | |
耐食性評価 | 顧客の選択に応じて構成可能 | 信号ケーブルの接続方法 | 通常閉、シリーズ |
スリップ リング システムおよびコンポーネントに関するご要望がございましたら、お気軽にメールでお問い合わせください。Simon.xu@morteng.com